盤石の王者がさらなる新車攻勢 続々投入トヨタの新型車全情報 2021 Toyota GR 86 rendering (Image credit: Best Car Web) 2021 Toyota GR 86 rendering (Image credit: Best Car Web) As with the current models, the new GR 86 and BRZ will be rear-wheel drive. 2022 Toyota GR86: Finally, a Turbo! Plans finally firming for 86 replacement Leaked presentation reveals July 2021 launch date Rear-wheel-drive will continue. 既婚で子持ち、持ち家（ローン地獄ｗ）で幸せな毎日を送っています。
A lot more power. In Australia, where the simpler ‘86’ name is currently used, GR is likely to be added officially, as it is for the GR Supra – though whether the new prefix is adopted by enthusiasts remains to be seen.The slender bifurcated inlets at each side of the front bumper and radiused corners of the central intake are variations of the themes already in use on the Japanese-market Locally that new GR face should first feature late in 2020 on the Toyota also appears to have cribbed a visual cue from Despite looking like carry-over items, the doors and glasshouse appear to have had minor tweaks as well, though it’s here the new 86 creates its strongest visual links with the outgoing model.The GR86’s rear also gets a more modern treatment than the current model, with new C-shaped tail lights, again echoing those used on the GR Yaris. ここでは2021年に登場が予想される新型トヨタ86について紹介したいと思います！価格やエンジンスペックは、どう変わるのでしょうか？https://www.motor1.com/news/238179/next-gen-brz-86-rumors/新型トヨタ86のプラットフォームはトヨタ製かスバル製か、最近噂が上がっている新しいMAZDAのFRプラットフォームになるのか不明なのですが、エンジンは2.4L水平対向4気筒になると予想しています。https://www.motor1.com/news/238179/next-gen-brz-86-rumors/2020年秋に予定されている改良型のトヨタ・86とスバル・BRZのエンジンは現行型と同じFA20型の2L水平対向4気筒で、多少の馬力アップとも予想されています。アメリカではGT86とBRZの排気量アップが望まれていて、その要望に応える形でボアアップによる排気量アップが予想されています。また現行型86の開発責任者である多田氏は、「新型86にターボチャージャーを搭載するなら、まったく新しいプラットフォームが必要だ。」と述べています。ただ、２年後までに全く新しいプラットフォームを用意するとなると大変なことなので、実現するのかどうか見守りたいところです。スバルはアメリカでは、2.5リッター水平対向4気筒エンジンが支持されているので、この流れで行くと当然排気量アップしてくると思います。https://www.motor1.com/photo/1827773/2017-toyota-86-860-special-edition/トヨタの新しいプラットフォーム「TNGA」はFF用、FR用と続々と発表されていますが、新型86については未だに情報は入ってきていません。このような高剛性のボディを使えたら、ターボモデルにも対応できそうですが、水平対向エンジンを搭載したFRスポーツという特殊な成り立ちのために、これらのシャシーを使用するのかは分かりません。しかし、フルモデルチェンジのトヨタ86となると完全新設計のプラットフォームを使用してくると筆者は予想しています。ターボモデルとなると、GT-Rのようなトランスアクスルが理想ですが、そこまで凝ったレイアウトを取るとは考えにくいので、やはり現行86と同じ自然吸気エンジンの線が濃厚だと思います。トヨタでターボのスポーツモデルが登場するとすれば、2020年に日本でも開催されるWRCラリー選手権のWRカーのベースであるトヨタ・ヤリスに設定される可能性はありますね。新型トヨタ86/スバルBRZは現在の楽しさに、更に排気量アップで適度なパワーアップを果たし、より楽しいクルマになると思います！！ただ、世界的に認められているのはトヨタ86でコアなファンが世界中にいるのがスバル・BRZということになります。スバルが水平対向エンジンを開発したから、スバルという人もいるでしょうし、86と言えば元祖AE86を連想して、トヨタ86と言う人もいます。スバルについては、独自のサスペンションセッティングをしてくる可能性がありますが、それほどの違いないと思います。新型はスバルのみ4WDになるなどすれば、また評価も違ってくると思いますが、このクルマはFRだから楽しめるクルマなので4WDにすることはないはずです。https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/709/044/html/34.jpg.html こんにちは。おクルマニアです。 2021年のトヨタはフルモデルチェンジを行う車が多数ある。各車種2021年には、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを新型モデルにほぼ投入される、低重心化による高い空力性能とボディ剛性の向上、それによる衝突安全性能を図り、安全で快適な車作りが進む。 2021 Toyota GR86 and Subaru BRZ STI rendered – UPDATE: Now on TE37s!Video: 2020 Toyota LandCruiser Prado Kakadu Horizon reviewUnless otherwise stated, all prices are shown as Manufacturer's 無念の生産終了!! After the officially-named GR Supra and now GR Yaris, the 86 will adopt the same Gazoo Racing prefix. いよいよ登場新型アルトワークス!! さて、次期86＆BRZはどんなモデルになるのか、ベストカーが総力を挙げて入手した情報をすべてお伝えしていこう。 これまで「2020年秋」と伝えられてきた86／BRZのフルモデルチェンジだが、BCスクープ班は、「2021年3月のフルモデルチェンジ」の情報とともに、最終デザインをつかんだ。 新型86のエクステリアは、低いボンネットフード、ショート＆ハイデッキのリアスタイルなど、基本的には現行型のイメージを色濃く踏襲する正統派2ドアスポーツクーペのフォルムとなっている。 フロント以上に印象が一新されるのがリアスタイルで、特にダックテール形状のトランクリッドはリアスタイルの存在感を大きく変えている。 スバルのもつ水平対向エンジン、縦置き後輪駆動に適したプラットフームを活かして、トヨタが企画を主導しながら両社の技術を結集して開発され、2012年2月2日に発表、4月6日に発売された。 なかなか次期モデルの情報がつかめないこともあり、一時期は「86／BRZは一代限り」との情報もあったが、2019年9月27日に発表された両社の資本提携強化に関するリリースのなかで「次期モデルの共同開発」が明言され、その存在が正式に表明されている。 水面下ではエグゼクティブプロジェクトゼネラルマネージャーの阿部一博氏が主導して新型86＆BRZの開発を進行中という話を聞いていたのだが、それが改めて証明された格好となった。 2020年4月上旬、東京スバルは「BRZの7月受注終了」を明らかにした。これに関してスバル本社も認めており、2020年7月20日をもってBRZの受注は終了する。 一方、トヨタは86に関する動向を明らかにはしていないが、2020年3月12日に86台限定の「ブラックリミテッド」を発表。 これはAE86型トレノの最終特別モデル「ブラックリミテッド」を起想させるモデルで、事実上のファイナルエディションではないかとみられている。 そしてBCスクープ班がつかんだ内外装の最終デザイン。いよいよ「次期型86／BRZ」がデビューに向けたカウントダウンに入ったことを実感させられる。その詳細に迫っていこう。 新型86／BRZ、基本プラットフォームは現行型のキャリーオーバーといわれているが、当然ながらスバルの新型プラットフォーム「SGP」の知見が随所に生かされ、低重心、軽量、高剛性で、ここにこれまでの86／BRZからフィードバックされたシャシーチューニングが盛り込まれる。 ホイールベースは現行型同様の2570mmで、フロント／ストラット、リア／ダブルウィッシュボーンのサス形式も同じ。全長4250mm、全幅1780mm、全高1315mmのボディサイズもほぼ現行型と同サイズだ。 エンジンは現在の2L（FA20型、6MTは207ps／20.9kgm）から排気量アップされた2.4L水平対向4気筒「FA24」を搭載する。 北米で販売されているアセントやレガシィに搭載されているのはFA24型水平対向4気筒ターボだが、新型86＆BRZはターボではなくNAで、最高出力は220ps程度になる見込み。 21.6kgm（6MT）の最大トルクは24.5kgm程度となり、発生回転は現在の6400rpmから5500rpm付近に引き下げられ、より中速域でのトルクを増大させる。 これはATとのマッチングをより高めるためで、北米マーケットでのAT需要とともに、アイサイト搭載に向けた狙いもある。
いよいよ登場新型アルトワークス!!
現役だからこそ分かる情報をみなさんにお伝えし、幸せなカーライフを送って頂ける手助けをしたい。そんな想いを込めて運営していきます。 At this stage it is anticipated to be late in 2020, or early 2021 before going on sale around the middle of next year.After all, you know plenty of buyers are going to do it.
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